Сколы на капоте как убрать без покраски
Avtotehpomosch-kruglosutochno.ru

Автомобильный портал

Сколы на капоте как убрать без покраски

Как убрать скол на капоте своими руками?

Даже самый аккуратный водитель не способен уберечь лакокрасочное покрытие транспортного средства от царапин и сколов. От этого, увы, никто не застрахован. Поэтому часто можно слышать вопрос о том, как убрать сколы на капоте своими руками? Конечно, ситуация не самая приятная. Особенно если на гладком покрытии появляется множество царапинок, трещинок, вмятин. В некоторых случаях повреждение лакокрасочного покрытия может быть настолько глубоким, что невооруженным глазом можно заметить металл либо заводскую грунтовку. Если не заделать такой скол, то со временем может возникнуть коррозия.

Разновидности сколов

Так как убрать скол на капоте? В первую очередь следует разобраться, к какой разновидности относится повреждение. Это значительно ускорит процесс. Сколы бывают:

  1. Неглубокие, когда задевается только верхний слой покрытия. При этом базовая грунтовка и краска остаются нетронутыми.
  2. Небольшие трещины и царапины, когда сквозь них виден слой грунтовки.
  3. Глубокие сколы, через которые заметен металл.
  4. Застаревшие повреждения либо сколы-вмятины, при которых кузов стал покрываться коррозией.

Что же делать, если имеются сколы на капоте? Как убрать их, не повредив кузов еще больше? Самый простой вариант – отправиться в автосервис. Здесь повреждения убираются качественно и быстро. От них не остается даже следов. Но при желании можно попробовать самостоятельно удалить все признаки повреждения кузова. И все же, как убрать скол на капоте в домашних условиях?

Избавляемся от неглубоких царапин и сколов

Чем и как убрать скол на капоте, который затронул только верхний слой покрытия? Для этих целей обычно используется специальный цветной карандаш. Его можно приобрести в специализированном магазине, подобрав по номеру краски. Последний можно узнать, рассмотрев небольшую табличку под капотом. Если же это невозможно, то при необходимости можно снять лючок бака и предоставить его в магазине.

Небольшой скол или царапина просто закрашивается данным карандашом, а затем весь обработанный участок кузова покрывается полиролью. В дальнейшем она защитит транспортное средство от мелких повреждений.

Если скол достал до металла или до грунтовки

Так как убрать скол на капоте авто (фото процедуры представлены в обзоре) не так уж и просто, стоит заранее подготовиться. Стоит учесть, что процесс сам по себе достаточно трудоемкий и требует много времени. Положительного эффекта можно добиться только в теплое время года. Если же неприятность случилась зимой, то устранять скол либо царапину стоит в хорошо отапливаемом гараже либо в специальном боксе.

В целом же для работы требуется:

  1. Автоэмаль. Продается она в баллончиках либо во флаконах наподобие женского лака. Приобрести автоэмаль можно в специализированном магазине, который занимается продажей запчастей для авто. Здесь есть шанс подобрать покрытие, которое идеально подойдет к оттенку кузова. Выбирать автоэмаль рекомендуется в светлое время суток. Для сравнения палитру стоит вынести на улицу и сравнить с оттенком транспортного средства.
  2. Грунтовка. Данный состав требуется только при наличии очень глубоких сколов, через которые заметен металл.
  3. Лак. Сделать поверхность идеально ровной без этого средства будет достаточно сложно. Поэтому лак следует приобрести обязательно.
  4. Спички и кисточка.
  5. Малярный скотч. Ширина полоски должна составлять не менее 3 см.
  6. Материалы, предназначенный для полировки. В данном случае стоит использовать шлифовальную бумагу, войлок. Также стоит заранее приобрести полироль.

Подготовка поврежденного участка

Итак, как убрать скол на капоте авто? Если повреждения очень глубокие, то придется немного потрудиться. Транспортное средство перед началом работы следует тщательно вымыть. Можно не все. Но место с повреждением должно быть обязательно очищено от грязи. После мойки кузов стоит просушить. Поврежденное место перед началом обработки рекомендуется обезжирить. Для этого можно использовать растворитель либо ацетон.

Если в области поврежденного участка потрескалось лакокрасочное покрытие либо появились признаки коррозии, то необходимо все это очистить, применяя шлифовальную бумагу «нулевку».

Как убрать скол на капоте

После того как поврежденное место будет подготовлено, можно приступить к основному этапу работы:

  1. На место скола следует нанести слой грунтовки, тщательно его просушить, а затем зачистить при помощи шлифовальной бумаги. Процедуру при необходимости можно повторить.
  2. Поврежденный участок следует оклеить малярным скотчем, оставив зазор чуть больше самого скола либо трещины. После этого поверхность необходимо закрасить автоэмалью в баллончике. При этом необходимо следить за тем, чтобы не было подтеков. Перед началом работы рекомендуется полностью изучить инструкцию, указанную на баллончике.
  3. Когда первый слой автоэмали подсохнет, следует нанести следующий.
  4. Окрашенный участок рекомендуется аккуратно подчистить шлифовальной бумагой «нулевкой». Благодаря этому, место, покрытое свежей автоэмалью, не будет выделяться.
  5. В завершение стоит покрыть заделанный скол лаком и отполировать.

Что делать, если скол с вмятиной

Намного сложнее устранять подобные сколы на капоте. Как убрать? Образуются такие сколы в результате града или падения крупной щебенки. На поверхности может образоваться не только трещинка, но и небольшая вмятина.

Чтобы убрать вмятину, рекомендуется приложить к ней с внутренней стороны деревянный брусок, а затем постучать по нему киянкой, изготовленной из резины. Стоит отметить, что подобная работа требует осторожности и немалого опыта. Если не умеете выполнять такие филигранные процедуры, то стоит обратиться за помощью к специалистам. После устранения вмятины выполняются работы, описанные в пункте выше:

  1. Накладывается слой грунтовки и шлифуется.
  2. Покрывается все аккуратно автоэмалью.
  3. Когда покрытие высохнет, все шлифуется, а затем полируется.

Если поврежден слой базовой краски

Как убрать сколы на капоте на краске металлик и на цветном покрытии? Каждый специалист предлагает свой метод борьбы с повреждениями на капоте. В некоторых случаях, когда скол затронул только базовый слой краски, не достав при этом до грунтовки, можно использовать обычную автоэмаль. Ее стоит подбирать в соответствии с цветом кузова.

Ее просто накладывают в образовавшееся углубление при помощи деревянной зубочистки либо спички. Когда автоэмаль полностью высохнет, обработанный участок рекомендуют прошлифовать, покрыть аккуратно лаком, а затем отполировать. Это позволит полностью скрыть скол. Обработанный участок не будет выделяться на капоте.

Что делать со сколами на капоте

Даже значительные сколы на капоте удается убрать, если своевременно обратить на них внимание и подобрать подходящие способы по их устранению. Это позволит избежать образования ржавчины и серьезных повреждений лакокрасочного покрытия.

Виды повреждений

Разнообразные сколы на капоте образуются в результате попадания камней из-под колес. Сильный град тоже способен повредить лакокрасочное покрытие поверхности капота.

Появившиеся дефекты подразделяются на группы:

  1. Поверхностные неглубокие сколы, когда повреждается верхний слой покрытия.
  2. Трещины. При глубоких царапинах удаляются все слои краски и просматривается грунтовка.
  3. Глубокие повреждения, при которых страдают все слои покрытия, обнажая металлическую основу.
  4. Запущенные застарелые сколы. К этой группе относятся значительные повреждения, которые не были обнаружены в течение долгого времени, и в результате которых на металле появляются следы коррозии.

Избавление от неглубоких сколов

Незначительные поверхностные сколы чаще всего устраняются быстро и бесследно. При реставрации покрытия применяют специальные красящие составы. Они быстро возвращают машине былое великолепие, даже если весь капот оказался в мелких сколах.

Важно подобрать точный оттенок. Для этого воспользуйтесь расположенной под капотом информацией о номере краски и проконсультируйтесь с продавцом в магазине. Для безошибочного определения тона покрытия возьмите в магазин люк от бензобака автомобиля.

Алгоритм действий после подбора необходимой краски:

  1. Поврежденную зону зачистить, убрать загрязнения и неровности, затем обезжирить.
  2. Нанести на скол немного красящего состава и придавить пальцем, добиваясь равномерного распределения краски по всем трещинам.
  3. Остатки краски убирают специальной жидкостью, которая придает блеск обработанному участку.

При помощи тонирующего карандаша поверхностные сколы на капоте удастся убрать без покраски. Подберите цветовой тон, руководствуясь теми же рекомендациями, что и при выборе краски. Замаскировав повреждение, примените защитный полироль, чтобы устранить следы реставрации и восстановить целостность лакокрасочного покрытия.

Как устранить глубокие дефекты

Если после осмотра выясняется, что повреждения обнажают металлическую основу, то такой ремонт доставляет наибольшее количество проблем при ремонте сколов на капоте.

Чтобы самостоятельно заделать глубокие трещины, потребуется выполнить несколько последовательных действий:

  1. Помыть все поверхности с использованием автошампуня, особенно тщательно оттирая поврежденные отметины.
  2. Сполоснуть чистой водой.
  3. Оставить автомобиль до полного просыхания.
  4. Внимательно оценить характер повреждений.
  5. При обнаружении глубоких повреждений до металлической основы, отшлифовать их при помощи наждачной бумаги и обезжирить.
  6. Затем распределить и выровнять резиновым шпателем небольшое количество акриловой шпатлевки.
  7. Когда этот слой высохнет, нанести грунтовку.
  8. Дать ей высохнуть и затем покрыть краской, подобранной под оттенок детали.
  9. Целесообразно для полного удаления следов наложить несколько слоев краски, а затем нанести финишный слой лака.

Если трещины повредили только краску, не затронув грунт, то для их устранения используют полировочную пасту для затирки. Затем через 20 минут распределяют полироль и наносят глянец при помощи войлочной салфетки.

Защита капота от сколов

Сохранить целостность лакокрасочного покрытия и защитить капот от сколов позволят следующие мероприятия:

  1. Наносится защитный полироль, который создает поверхностную пленку. Применение тефлоновой разновидности полироля предохраняет кузов от сколов на протяжении трех месяцев. Срок действия эпоксидного вида составляет 12 месяцев. Если проводится нанополирование, то кузов будет защищен в течение трех лет.
  2. Хороший результат в защите покрытия сроком до 38 месяцев показывает жидкое стекло. После того как средство нанесли и дали ему высохнуть, поверхность полируют при помощи мягкого текстиля.
  3. Надежно предохранить от повреждений поможет тканевый или кожаный чехол, устанавливаемый на капот.
  4. Эластичная антигравийная пленка, которой обклеивают детали автомобиля, длительное время не позволяет царапинам образовываться. С помощью данной пленки легко изменяется декор кузова машины.
  5. Менее эффективным считается пластиковый дефлектор, устанавливаемый на фронтальной зоне капота. Задача дефлектора заключается в отклонении от кузова воздушного потока с камнями и пылью во время движения.

Повреждения, образующиеся на автомобильном капоте, ухудшают внешний вид машины. Чтобы избежать этого, необходимо принять вышеперечисленные меры для защиты лакокрасочного покрытия.

Мелкий кузовной ремонт: как убрать сколы на капоте без покраски

Бывают ситуации, когда транспортное средство подвергается удару, или падению на него тяжёлого предмета. В этих случаях образуются царапины, вмятины, сколы. Металл может подвергнуться коррозии, через некоторое время появляется ржавчина. Причиной разнообразных сколов, царапин, повреждений, помимо аварий, являются также камешки, насекомые, падающие на капот во время езды на скорости. Рядом с потёртостями образуются тонкие трещинки. Разрушение машины будет продолжаться, пока дефект не устранят.

Удаление сколов на автомобиле без покраски

Сначала диагностируется степень повреждения:

  • Царапина, лёгкий скол, не затронувший лакокрасочное покрытие (здесь достаточно провести локальную полировку).
  • Не слишком большой скол, затронувший основной слой краски (проводят окрашивание только повреждённой части).
  • Старые повреждения, проржавевшие, с коррозией (деталь зачищается до чистого металла, с применением преобразователя ржавчины).

Если дефект оказался небольшим, тогда просто полируют слегка повреждённое место. Для этого существуют специальные технологии. Если машина получает вмятину, но при этом лакокрасочное покрытие остаётся невредимым, повреждение убирают без повторного окрашивания. Результата достигают, выравнивая поверхность, благодаря специальным инструментам. При глубоких сколах, царапинах, потёртостях, когда лакокрасочный слой разрушается, необходимо обратиться к профессионалу, иначе металл начнёт покрываться коррозией. Эту проблему можно решить только повторным окрашиванием.

Виды ремонта

Кузов машины обеспечивает безопасность и комфорт. Его повреждения могут быть не только из-за аварии, но и как результат неправильной эксплуатации. Также погодные условия становятся причиной повреждений, например, град, из-за которого остаются отметины.

В результате внешний вид ТС теряет привлекательность, нуждается в восстановлении. Ремонтные работы подразделяются на два вида:

локальный (мелкий ремонт кузова);

Локальный ремонт имеет ряд преимуществ:

Экономия средств и времени.

Сохраняется заводское покрытие.

Стоимость машины не меняется, так как не было дополнительных восстановительных работ.

Герметичность не нарушается.

Ремонт проводится в быстрый срок.

Удаление разного рода повреждений на бампере, капоте, крыле или двери машины не требуют демонтажа деталей, полной окраски всего элемента, арматурных работ. Ремонтируют только повреждённый участок.

А вот при комплексном ремонте полностью восстанавливается геометрия – узнать детально, как проводится капитальный кузовной ремонт http://borauto-tambov.ru/auto-body-shops/.

Как убрать сколы на капоте без покраски

Для выполнения такого типа ремонта, алгоритм действий будет следующим:

  • Зачищается место скола, чтобы устранить опасность распространения коррозии.
  • Ржавчину вычищают до металла.
  • Промывают и обезжиривают поверхность.
  • Проводится шпатлевание (наждачной бумагой 600 и 800 поверхность выравнивают согласно нормам).
  • Обезжиривают.
  • Локально окрашивают эмалью, пигментом (без окрашивания всего элемента).
  • Шлифуют.
  • Чтобы распыление не попало на другие детали, используют скотч и газетную бумагу.

Следующая технология включает в себя:

  • Полировку.
  • Нанесение слоя керамики.

Полировка вместо покраски

Поверхностные сколы, когда задет только лаковый слой, легко удаляются при помощи абразивной полировки. Другой метод предусматривает плавку скола, если он доходит до половины лакокрасочного покрытия. Лак в этом случае направляется в сторону скола, как бы заливая его.

Техника “Вакуумная вытяжка” предполагает закрепление специального аппликатора на место скола специальным клеем. После того, как клей высохнет, при помощи мини лифтера создаётся вакуум, позади сферы, и металл становится на место, оповещая об этом лёгким щелчком.

Для удаления скола на капоте применяют клеевую технику, когда специальную клипсу, пистон намазывают клеем, и прижимают к центру дефекта, с последующим вытягиванием. Процедура проводится несколько раз. Её относят к PDR технологии, которая включает в себя ещё некоторые способы:

  • Термическое восстановление (локальный нагрев поражённого участка).
  • Механическое воздействие (элементы кузова частично демонтируют при помощи крючков и клюшек. Иногда сочетают с клеевой технологией.)

Для частичного окрашивания лучше брать краску в баллончиках, которая при напылении не оставит разводов. Вместо краски можно использовать шпатлёвку и эмаль, созданные на полимерной основе. Важно только подобрать правильный тон, нюанс, материалы.

Материалы

К этому ряду относятся:

  • пигменты;
  • лаки;
  • расходные материалы;
  • наждачная бумага;
  • клеевая система;
  • шпаклёвки;
  • грунтовки;
  • краска;
  • нитрошпатлёвка;
  • абразивное зерно.

Инструменты:

  1. Светильник с мощным рассеивателем.
  2. Крючки разных размеров (помогают выдавливать вмятины изнутри наружу).
  3. Клеевая система (исправляет геометрию детали с наружной стороны, если невозможно сделать это с внутренней).
  4. Рычаги разных размеров.
  5. Клюшки.
  6. Набор инструментов для ремонта авто.

Сделать ремонт в домашних условиях

Чтобы самостоятельно поправить внешний вид автомобиля, нужно совершить следующую последовательность действий:

  1. Капот следует тщательно промыть (применяя моющие средства, ацетон).
  2. При помощи освещения выявляются сколы.
  3. Определяют тип лакокрасочного покрытия.
  4. Удаляется ржавчина (при помощи острого предмета).
  5. Место скола и рядом с ним зачищают наждачной бумагой.
  6. Грунтуют при помощи маленькой кисти (первый слой оставляют на 15 минут, второй сохнет 2-3 часа).
  7. Окрашивают место скола (предварительно краску следует взболтать. Процедура проводится несколько раз, поскольку каждый слой краски проседает).
  8. Шлифуют.
  9. Лакируют (вместо акрила, можно использовать лак).
  10. Полируют.

Машина может стать пятнистой, для выравнивания тона её зачищают наждачной бумагой Р 2000, про постоянной подаче воды.

А вот ещё способ:

  • Производят зачистку места, где обнаружен скол;
  • Ржавчину зачищают до металла, с последующим промыванием, обезжириванием.
  • Шпаклюют. При помощи наждака 600 и 800 доводят до стандарта.
  • Обезжиривают и грунтуют, с последующим замыванием с помощью воды и 1000 наждачной бумаги.
  • Снова обезжиривают и красят (либо полируют, а затем наносят керамический защитный слой).

Ремонт в домашних условиях проводится, когда затронут верхний лакокрасочный слой, а заводское покрытие не подверглось поражению. В случае более серьёзного дефекта лучше обратиться в автомастерскую.

Как убрать сколы на капоте своими руками

Сколы на капотеавтомобиля не только портят внешний вид, но и часто служат причиной возникновения ржавчины. Из-за этого машине в скором времени может потребоваться дорогостоящий ремонт, в противном случае она довольно быстро придет в негодность.

Чтобы своевременно провести ремонт лакокрасочного покрытия важно знать, каким повреждениям подвержены автомобили чаще всего,как правильно устранить неглубокие сколы и более обширные повреждения.

Виды повреждений

Перед тем, как начать убирать различные царапины или сколы на капоте, необходимо разобраться в их классификации. Автовладелец сможет подобрать подходящие средства для устранения дефектов и не усугубит имеющуюся ситуацию.

Повреждения могут быть следующими:

  1. Мелкие царапины, не затрагивающие глубокие слои лакокрасочного покрытия. Их легко устранить самостоятельно при помощи специального карандаша, полиролей или воска.
  2. Царапины, которые затрагивают средний слой покрытия автомобиля. Их можно устранить, окрасив поврежденный участок в нужный оттенок.
  3. Царапины, которые затрагивают грунтовый слой. При помощи карандаша можно замаскировать только узкие повреждения, остальные требуют окрашивания в несколько слоев.
  4. Царапины, обнажающие металл. В этом случае потребуется сначала загрунтовать поврежденный участок, после чего покрыть его тремя слоями краски нужного оттенка.
  5. Обширные царапины, на месте которых появилась коррозия. В этом случае поврежденный участок тщательно зачищают от грунтовки и краски, а затем повторно грунтуют и красят в несколько слоев.
  6. Глубокие и поверхностные сколы. Если повреждение не затронуло грунтовку, то будет достаточно точечной покраски. В противном случае придется полировать поврежденный участок.

В тех случаях, когда царапины и сколы на капоте являются достаточно глубокими, неопытным автовладельцам не стоит самостоятельно заниматься ремонтом, следует как можно скорее обратиться в автосервис к опытным мастерам. Некачественно выполненная работа приведет к ускоренной коррозии машины, впоследствии ей потребуется дорогостоящий ремонт.

Избавление от неглубоких сколов

Убрать небольшие сколы и царапины на капоте можно при помощи специальных красящих составов. Чтобы подобрать верный цвет, необходимо свериться с таблицей, которая находится под капотом, или принести в автомагазин люк от бензобака автомобиля.

Самостоятельный ремонт будет выглядеть следующим образом:

  1. Поцарапанную поверхность тщательно очищают от загрязнений, убирают любые неровности и обезжиривают.
  2. На царапину или скол наносят красящее вещество таким образом, чтобы оно равномерно заполнило всю поврежденную поверхность.
  3. Излишки краски нужно убрать специальным составом, который также придает блеск капоту.

Аналогичным образом повреждения можно устранить при помощи тонирующего карандаша.

После того, как получилось закрасить сколы, нужно использовать полироль. Он поможет замаскировать следы ремонта, восстановит целостность лакокрасочного покрытия.

Как устранить глубокие дефекты

Заделать крупные царапины и сколы на капоте гораздо сложнее, для ремонтных работ нужно выделить время и тщательно подготовить машину:

  1. Автомобиль нужно тщательно вымыть специальным шампунем, особое внимание уделяя поврежденным участкам. После этого важно дождаться ее полного высыхания.
  2. Если краска откололась, но повреждение не затронуло грунтовку. В этом случае применяют полировочную пасту, которую необходимо оставить на 20 минут. После этого обработанный участок обрабатывают войлоком. Следующий этап – использование полироля, после чего машину снова необходимо обработать войлоком. Данный метод поможет замаскировать даже глубокие повреждения.
  3. Если повреждения затронули металлическую основу, то удаление сколов будет более сложным. Сначала их шлифуют наждачной бумагой и обезжиривают, после чего наносят немного акриловой шпатлевки и аккуратно распределяют ее резиновым шпателем. После высыхания поверх наносят грунтовку, дают ей просохнуть и покрывают отремонтированный участок краской. В некоторых случаях рекомендуется покрыть деталь несколькими слоями, после чего обработать лаком.

Вышеописанный ремонт требует повышенной внимательности и аккуратности. Если автомобилист не уверен в собственных силах, то стоит обратиться к профессионалам — во избежание усугубления ситуации.

Устранить небольшие царапины и сколы под силу даже неопытному автолюбителю. В случае серьезных повреждений стоит трезво оценить собственные силы и, если опыта недостаточно, обратиться в автосервис для качественного и быстрого ремонта.

Communities › Автокосметичка (детейлинг, тесты, советы) › Blog › О ремонте сколов ЛКП, мои ошибки и выводы

Добрый день, уважаемые участники.

Я хочу рассказать об ошибках, которые я допустил при ремонте скола краски. Казалось бы — мелочь, но если перестараться — можно наломать дров.

Пару недель назад после мойки я обнаружил вот такую неприятную штуку на передней стойке.

Прилетевший когда-то камень видимо отбил краску от металла, но не сколол ее. И в скрытой полости пошли процессы окисления. Набор для подкрашивания сколов и обезжириватель у меня уже были.

Вопрос встал за малым: чем и как убрать ржавчину перед покраской. Понятно, что без механического способа не обойтись, но ржавчину надо удалять полностью. А значит — нужен преобразователь ржавчины, желательно сразу в пригодный для последующего окрашивания грунт. Преобразователей в магазинах — море, в любом форм-факторе от канистры и аэрозоли до распылителя и флакона на 20мл с кисточкой. Состав тоже весьма разнообразный, но у всех в основе — кислота, а вот прочие активные компоненты могут быть разными — от ионов цинка до кристаллогидратов и танинов (как в коньяке что ли?). Постоял у полки пол часа, читая этикетки, послушал продавца и взял самое дорогое что было (490р). По его словам, знакомый из автосервиса, когда приходит в этот магазин — скупает все что есть без остатка. Это была первая моя ошибка.

В ясный летний день я приступил к устранению дефекта. Для начала взял тонкое шило и тщательно зачистил имеющуюся ржавчину, дополнительно пройдясь по краям скола чтобы убрать остатки отслоившейся краски.

Затем, изучив инструкцию, тщательно взболтал пузырек и постарался аккуратно нанести преобразователь на металл. Для этих целей воспользовался зубочисткой, но так как в процессе взбалтывания в пузырьке образовалась пена — аккуратно и тонким ровным слоем нанести на маленькую площадь состав не удалось. Это была вторая моя ошибка.

Выждав сколько требуется по инструкции — нанес второй слой и забыл об этом на сутки. Так как нанести ровным тонким слоем жидкость не удалось, засохла она тоже неровно, плюс часть ее все-таки попала на края ЛКП, значит перед покраской надо обработать поверхность.

Зашел в автомагазин, купил два листа водостойкой шкурки 800 и 1200 и на следующий день продолжил.

Шкурку перед использованием замочил в воде, и то ли качество не очень, то ли я слишком много от нее требовал — начала выкрашиваться. Аккуратно удалил лишнее со здорового ЛКП тонким лезвием, выровнял “образовавшееся прочное черное покрытие”. Один край мне не понравился, пригляделся, поддел ногтем — и блямба этого “прочного черного покрытия” осталась у меня в руке.

Я подумал и решил, что свою работу состав уже успел сделать, и стал готовить скол к покраске, согласно инструкции от набора.

Обезжирил, взболтал хорошенько флакон с Base Coat, удалил как мог с кисточки лишнюю краску и нанес первый слой. Увидел что не очень ровно получилось и решил подправить. Это была третья моя ошибка. Краска сохнет быстро, и я сделал только хуже.

Не беда, подумал я — через 45 минут, согласно инструкции, надо наносить второй слой, тогда все и выправится. Это была четвертая моя ошибка. За 45 минут краска не успела полимеризоваться, и второй слой растворил предыдущий очень быстро. А так как и второй слой идеально и сразу нанести не удалось, результат меня не устроил.

Не беда, подумал я. У меня есть шкурка — перед лакированием аккуратно самой тонкой размоченой пройдусь по неровностям, нанесу лак и будет приемлимо. Только теперь же я стал умный — подожду сутки. Подождал, даже немного больше, опять размоченую шкурку обернул на зажигалку и стал ровнять поверхность. Это была пятая моя ошибка — краска сохнет быстро, но не на столько быстро. Я не сточил ненужные неровности, а частично скатал краску “катышками”. Фотографии в тот момент не стал делать, расстроился сильно. На следующий день обезжирил, снова нанес слой краски. А потом погода испортилась, и смог вернуться к проблеме я только через 6 дней, чтобы нанести лак. И вот что получилось в итоге.

Выводы:
1. Этот преобразователь ржавчины годится для поверхностей с большой площадью, на сколы его наносить не удобно, а сделать это тонким слоем сложно. Лучше было бы купить маленький пузырек с кисточкой за 75р обычного кислотного с иноами цинка и затем деактивировать оставшуюся кислоту содой. (Информация по поводу деактивации содой почерпнута из интернета, перед тем как применять на практике — произведу опыты на обычных железках).
2. Класть краску надо сразу аккуратно и делать это быстро. Краски на кисточке не должно быть много (в виде капли). Если где-то получилось плохо — лучше сразу стереть первый слой и нанести заново.
3. 45 минут для полного высыхания недостаточно даже в жаркий летний день. Лучше подождать пол дня или даже сутки перед тем как класть второй слой и слой лака.
4. Перед обрабатыванием абразивом следует дождаться полного высыхания нанесенной краски, лучше подождать 2-3 дня. Но лучше не доводить ситуацию до такой необходимости.

Читать еще:  Рено дастер где номер кузова
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector